[et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Sektion“ _builder_version=“4.9.10″ _module_preset=“default“ background_color=“#f4f4f4″ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ da_disable_devices=“off|off|off“ global_colors_info=“{}“ da_is_popup=“off“ da_exit_intent=“off“ da_has_close=“on“ da_alt_close=“off“ da_dark_close=“off“ da_not_modal=“on“ da_is_singular=“off“ da_with_loader=“off“ da_has_shadow=“on“][et_pb_row column_structure=“2_3,1_3″ admin_label=“Medium und Link“ _builder_version=“4.9.10″ _module_preset=“default“ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ width=“100%“ custom_margin=“0px|0px|0px|0px|false|false“ custom_padding=“15px|15px|15px|15px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“2_3″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text admin_label=“Datum“ _builder_version=“4.14.2″ _dynamic_attributes=“content“ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ global_module=“320″ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“]@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF9kYXRlIiwic2V0dGluZ3MiOnsiYmVmb3JlIjoiQmV3ZXJ0ZXQgYW0gIiwiYWZ0ZXIiOiIiLCJkYXRlX2Zvcm1hdCI6ImRlZmF1bHQiLCJjdXN0b21fZGF0ZV9mb3JtYXQiOiIifX0=@[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“Medium“ _builder_version=“4.9.10″ _dynamic_attributes=“content“ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ global_module=“318″ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“]@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF9jYXRlZ29yaWVzIiwic2V0dGluZ3MiOnsiYmVmb3JlIjoiVmVyXHUwMGY2ZmZlbnRsaWNodCB2b246ICIsImFmdGVyIjoiIiwibGlua190b190ZXJtX3BhZ2UiOiJvZmYiLCJzZXBhcmF0b3IiOiIgfCAiLCJjYXRlZ29yeV90eXBlIjoiY2F0ZWdvcnkifX0=@[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_button button_url=“https:\/\/www.nordbayern.de\/wirtschaft\/lastwagen-mit-e-motor-dick-aber-nicht-mehr-durstig-1.5774205″ button_text=“zum Originalartikel“ button_alignment=“right“ admin_label=“Link Original“ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||||false|false“ custom_margin_tablet=““ custom_margin_phone=“-14px||||false|false“ custom_margin_last_edited=“on|desktop“ custom_padding=“0px||||false|false“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Sektion“ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“10px||10px||false|false“ custom_padding=“10px||10px||false|false“ da_disable_devices=“off|off|off“ global_colors_info=“{}“ da_is_popup=“off“ da_exit_intent=“off“ da_has_close=“on“ da_alt_close=“off“ da_dark_close=“off“ da_not_modal=“on“ da_is_singular=“off“ da_with_loader=“off“ da_has_shadow=“on“][et_pb_row admin_label=“Einleitung“ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
\u00dcber Laster, die mit Strom statt Diesel fahren, berichten die N\u00fcrnberger Nachrichten. Dabei entsteht der falsche Eindruck, das Fahrzeug sei ganz neu auf der Stra\u00dfe. Dass der zitierte Wissenschaftler neben wissenschaftlichen auch wirtschaftliche Interessen verfolgt, verschweigt der Beitrag.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Sektion“ _builder_version=“4.9.10″ _module_preset=“default“ background_color=“#f4f4f4″ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ da_disable_devices=“off|off|off“ global_colors_info=“{}“ da_is_popup=“off“ da_exit_intent=“off“ da_has_close=“on“ da_alt_close=“off“ da_dark_close=“off“ da_not_modal=“on“ da_is_singular=“off“ da_with_loader=“off“ da_has_shadow=“on“][et_pb_row admin_label=“Zusammenfassung“ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ width=“100%“ custom_margin=“0px|0px|0px|0px|false|false“ custom_padding=“15px|15px|15px|15px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text admin_label=“Headline und Zusammenfassung“ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||2px|||“ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
Die N\u00fcrnberger Nachrichten greifen ein Forschungsprojekt zur Wirtschaftlichkeit von Elektro-Lkw auf. Das interessante Thema wird dabei nur an einem einzigen Beispiel dargestellt, andere Konzepte, wie etwa die derzeit diskutierten E-Highways, erw\u00e4hnt der Artikel nicht. Als Experte wird allein der Leiter des Projekts an der Hochschule Fulda befragt. Weitere Quellen fehlen, vorliegende Studien von unabh\u00e4ngigen Forschungsinstituten und Ergebnisse bisheriger Untersuchungen zu diesem Fahrzeug werden nicht einbezogen. Vor allem aber fehlt jeder Hinweis darauf, dass der befragte Wissenschaftler zugleich Inhaber eines Logistikunternehmens ist und also auch wirtschaftliches Interesse am Thema hat. Dass der vorgestellte E-Lkw bereits seit 2014 auf deutschen Stra\u00dfen unterwegs ist, erfahren Leserinnen und Leser nicht, ebenso wenig, dass er nicht etwa von der Hochschule Fulda, sondern von einem Schweizer Unternehmen entwickelt wurde. Der Beitrag erweckt so in mehrfacher Hinsicht falsche Eindr\u00fccke.<\/p>\n
[\/et_pb_text][dipl_star_rating rating=“@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoiY3VzdG9tX21ldGFfc3Rlcm5lIiwic2V0dGluZ3MiOnsiYmVmb3JlIjoiIiwiYWZ0ZXIiOiIiLCJlbmFibGVfaHRtbCI6Im9mZiJ9fQ==@“ rating_out_of=“5″ rating_position=“after_title“ show_rating_number=“off“ star_font_size=“35px“ empty_star_color=“#969696″ _builder_version=“4.14.2″ _dynamic_attributes=“rating“ _module_preset=“default“ text_orientation=“left“ custom_margin=“10px||0px||false|false“ custom_padding=“10px||0px||false|false“ global_module=“321″ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“][\/dipl_star_rating][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||||false|false“ custom_padding=“0px||5px||false|false“ da_disable_devices=“off|off|off“ global_colors_info=“{}“ da_is_popup=“off“ da_exit_intent=“off“ da_has_close=“on“ da_alt_close=“off“ da_dark_close=“off“ da_not_modal=“on“ da_is_singular=“off“ da_with_loader=“off“ da_has_shadow=“on“][et_pb_row admin_label=“Bewertungen“ _builder_version=“4.9.10″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||0px||false|false“ custom_padding=“||0px||false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text admin_label=“Headline Umweltjournalistische Kriterien“ _builder_version=“4.13.1″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#FFFFFF“ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ custom_margin=“5px||5px||false|false“ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_blurb title=“1. KEINE \u00dcBERTREIBUNG\/VERHARMLOSUNG: Risiken und Chancen werden weder \u00fcbertrieben dargestellt noch bagatellisiert.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“1 Gr\u00fcn \/ Erf\u00fcllt“ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
Der Tenor des Textes ist sachlich. Verkehrsprobleme werden benannt (mehr Lieferverkehr in den Innenst\u00e4dten, CO2<\/sub>-Aussto\u00df, Schadstoffe), die Vor- und Nachteile von E-Lkw werden dargestellt. Hindernisse bei der Einf\u00fchrung des E-Antriebs f\u00fcr Schwerlast-Lkw werden angesprochen oder zumindest gestreift (Kosten, Reichweite etc.), aber nicht dramatisiert; es hei\u00dft, dass man bei der neuen Technik \u201enoch am Anfang\u201c stehe. Die Behauptung in der Unterzeile, auch beim Schwerverkehr st\u00fcnden \u201edie Signale auf Elektrifizierung\u201c, stellt eine gewisse \u00dcbertreibung dar und wird vom Text nicht gedeckt. Allzu optimistisch ist auch die zitierte Behauptung, dass E-Lkw \u2013 Stromproduktion eingerechnet \u2013 keine Stickoxide und keinen Feinstaub aussto\u00dfen w\u00fcrden. Das stimmt nicht, so lange auch mit Kohlestrom gefahren wird. Insgesamt werten wir \u201eknapp erf\u00fcllt\u201c.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“2. BELEGE\/EVIDENZ: Studien, Fakten und Zahlen werden so dargestellt, dass deren Aussagekraft deutlich wird.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#E02B20″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“2 Rot\/ Nicht erf\u00fcllt “ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ custom_padding=“||||false|false“ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Der Text stellt zutreffend fest, dass es zum Thema E-Lkw im Schwerlastverkehr bislang nur Modellprojekte gibt, und es bei dem Projekt der Hochschule Fulda darum geht, Erfahrungen zu sammeln (etwa bez\u00fcglich des optimalen Fahrverhaltens oder der Tourenplanung). Allerdings nimmt der Text keinen Bezug auf bereits vorliegende Erfahrungen und nennt dazu keine Zahlen (siehe Kriterium 6). Zu den im Beitrag genannten Zahlen und Fakten erf\u00e4hrt man nicht, wie diese Informationen gewonnen wurden. Das betrifft zum Beispiel die Aussage, dass Lastwagen mit E-Motor \u201eetwa 20 bis 25 Prozent weniger CO2<\/sub>\u201c aussto\u00dfen, oder die Angabe, \u201eein Preis von zw\u00f6lf bis 15 Cent pro Kilowattstunde sei n\u00f6tig, damit sich E-Laster wirklich lohnen w\u00fcrden\u201c. Wie lange und wie viel muss ein E-Lkw fahren, damit sich bei einem Strompreis von 12 Cent der Anschaffungspreis rechnet? Wie viele 18-Tonner fahren derzeit \u00fcberhaupt im Lieferverkehr in Innenst\u00e4dten, und welchen Marktanteil h\u00e4tten \u201e100 bis 1000\u201c Elektrolaster in Deutschland? Worauf beruht die Einsch\u00e4tzung, dass Speditionen den E-Lkw \u201eunbedingt\u201c wollten \u2013 gab es dazu Befragungen?<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“3. EXPERTEN\/QUELLENTRANSPARENZ: Quellen werden benannt, Abh\u00e4ngigkeiten deutlich gemacht und zentrale Aussagen durch mindestens zwei Quellen belegt.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#E02B20″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“3 Rot\/ Nicht erf\u00fcllt “ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ custom_padding=“||||false|false“ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Die einzige genannte Quelle f\u00fcr die Informationen im Text ist Boris Zimmermann, er wird als \u201eLogistikprofessor\u201c der Hochschule Fulda vorgestellt. Zimmermann ist Professor des Fachbereichs Wirtschaft (Allg. BWL, Logistik), dar\u00fcber hinaus aber auch in seinem im Text genannten Heimatort Bad Windsheim (Mittelfranken) bzw. im benachbarten Gallmersgarten Eigent\u00fcmer der\u00a0\u201eDr. Boris Zimmermann GmbH\u201c. Das mittelst\u00e4ndische Unternehmen ist seit Jahrzehnten im Logistikgesch\u00e4ft engagiert. [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“4. PRO UND CONTRA: Es werden die wesentlichen relevanten Standpunkte angemessen dargestellt.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“rgba(68,68,68,0.68)“ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“4 Grau \/ Nicht anwendbar “ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Wir h\u00e4tten uns zwar mehr kritische Einordnung und einen Vergleich mit anderen Technologien gew\u00fcnscht, insbesondere eine Erw\u00e4hnung der E-Highways, die auch in Deutschland getestet werden; kritische Stimmen oder Gegenargumente zum E-Lkw kommen im Artikel nicht vor. Aber eine echte Kontroverse um das Konzept, die man im Beitrag h\u00e4tte darstellen m\u00fcssen, sehen wir nicht, daher wenden wir das Kriterium nicht an.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“5. PRESSEMITTEILUNG: Der Beitrag geht deutlich \u00fcber die Pressemitteilung\/das Pressematerial hinaus.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“5 Gr\u00fcn \/ Erf\u00fcllt“ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Es liegen zwei Pressemitteilungen der Hochschule Fulda vor. Darin wird auch Projektleiter Boris Zimmermann w\u00f6rtlich zitiert. Seine im Text zitierten Aussagen sind damit z.T. deckungsgleich, gehen im Detail aber deutlich dar\u00fcber hinaus. Auch die Hinweise z.B. auf eine m\u00f6gliche City-Maut oder den geplanten E-Laster mit 26 Tonnen Gesamtnutzlast sind in den Pressemitteilungen nicht enthalten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“6. ALT oder NEU: Der Beitrag macht klar, ob es sich um ein neu aufgetretenes Umweltproblem, eine innovative Umwelttechnik o.\u00e4. handelt, oder ob diese schon l\u00e4nger existieren.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#E02B20″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“6 Rot\/ Nicht erf\u00fcllt “ _builder_version=“4.14.4″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ custom_padding=“||||false|false“ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Der Beitrag erweckt den falschen Eindruck, dass mit dem Projekt der Hochschule Fulda jetzt zum ersten Mal ein 18-Tonnen-E-Lkw auf deutsche Stra\u00dfe k\u00e4me. Der Artikel informiert nicht dar\u00fcber, dass bereits seit Jahren Erfahrungen mit diesem Fahrzeug gesammelt wurden. Die \u201eJungfernfahrt\u201c auf deutschen Stra\u00dfen\u00a0fand am 16.9.2014 statt<\/a>, in der Schweiz schon 2013. Der E-Lkw\u00a0geh\u00f6rt der Meyer Logistik<\/a>, einem Spezialisten f\u00fcr Frischelogistik aus Friedrichsdorf. Die Firma hat ihren \u201eE-Force \/ M1113\u201c \u2013 wie auch ein zweites Fahrzeug gleicher Bauart \u2013 seit mehr als zwei Jahren im Gro\u00dfraum Berlin regul\u00e4r eingesetzt, in dieser Zeit getestet und bei Fachkongressen mehrfach\u00a0\u00f6ffentlich pr\u00e4sentiert<\/a>. Erfahrungen liegen auch seitens des Herstellers, der Schweizerischen\u00a0E-FORCE One AG<\/a>, vor. Zur Reichweite siehe auch hier<\/a>. Sowohl die Meyer Logistik als auch die Schweizerische E-FORCE One AG wurden f\u00fcr das Fahrzeug mehrfach mit Preisen ausgezeichnet, so bereits im November 2014 mit dem\u00a0\u201eNachhaltigkeitspreis Ecodesign\u201c<\/a>.<\/p>\n Ein\u00a0Effizienz- und Wirtschaftlichkeitsanalyse\u00a0hat die ETH Z\u00fcrich 2014 vorgelegt. Erw\u00e4hnenswert w\u00e4re zudem gewesen, dass es zum Thema weitere unabh\u00e4ngige Studien gibt, z.B. die Potenzialanalyse des Fraunhofer-Instituts f\u00fcr Arbeitswirtschaft und Organisation (IAO):\u00a0\u201eElektrischer Schwerlastverkehr im urbanen Raum\u201c\u00a0(2014) oder die vom Bundesverkehrsministerium herausgegebene Expertise des Deutschen Instituts f\u00fcr Urbanistik\u00a0\u201eElektromobilit\u00e4t im st\u00e4dtischen Wirtschaftsverkehr \u2013 Chancen und Handlungsspielr\u00e4ume in den Kommunen\u201c<\/a>\u00a0(2014).<\/p>\n Der in dem Beitrag vermittelte Eindruck, es handle sich um eine ganz neue, wom\u00f6glich von der Hochschule Fulda entwickelte Technik, ist somit irref\u00fchrend. Tats\u00e4chlich besch\u00e4ftigt sich das Projekt mit der\u00a0Wirtschaftlichkeit und technischen Effizienz\u00a0der E-Lkw \u2013 und auch das schon seit dem Sommer 2016 (siehe dazu auch allgemeinjournalistisches Kriterium 1, Themenwahl\/ Aktualit\u00e4t).<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“7. L\u00d6SUNGSHORIZONTE und HANDLUNGSOPTIONEN\/kein \u201eGreenwashing\u201c: Der Beitrag nennt Wege, um ein Umweltproblem zu l\u00f6sen, soweit dies m\u00f6glich und angebracht ist.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#E02B20″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“7 Rot\/ Nicht erf\u00fcllt “ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ custom_padding=“||||false|false“ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Im Artikel wird der E-Lkw als eine m\u00f6gliche L\u00f6sung f\u00fcr die negativen Folgen pr\u00e4sentiert, die mit der Zunahme des innerst\u00e4dtischen Verkehrs verbunden sind. In welchem Umfang E-Lkw zur L\u00f6sung der genannten Probleme tats\u00e4chlich beitragen k\u00f6nnten, wird dabei nicht ausreichend deutlich. Die\u00a0Pressemitteilung der Hochschule Fulda vom 23.8.2016\u00a0spricht von einer Senkung der CO2<\/sub>-Emissionen im gesamten hessischen Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr um gerade mal \u201e0,1 bis 0,5 %\u201c, wenn \u201ealle hessischen St\u00fcckgutunternehmen 5 bis 20 % ihrer Fahrzeuge durch E-Lkw ersetzen\u201c w\u00fcrden.\u00a0Laut Fraunhofer-Institut\u00a0ist \u201eauf Gesamtstadtniveau zun\u00e4chst nicht davon auszugehen, dass durch eine steigende Anzahl elektrischer Fahrzeuge der Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rm abnimmt\u201c, selbst wenn in St\u00e4dten \u201edurch den gezielten Einsatz elektrischer Fahrzeuge eine situative Verbesserung erzielt werden\u201c k\u00f6nne (S. 17).<\/p>\n St\u00e4rker als der Nutzen f\u00fcr die Umwelt wiegen wom\u00f6glich wirtschaftliche Vorteile und die \u201egr\u00fcne\u201c Selbstdarstellung der Unternehmen. Die\u00a0Expertise des Deutschen Instituts f\u00fcr Urbanistik<\/a>\u00a0kommt auf S. 61 zu dem Ergebnis: \u201eZus\u00e4tzlich zu einem gr\u00fcnen Image sind es vor allem Zeit- und Kostenvorteile, die durch neue Logistikkonzepte und E-Wirtschaftsverkehr entstehen k\u00f6nnen.\u201c Hier fehlt eine entsprechende Einordnung im Beitrag.<\/p>\n Andere L\u00f6sungsans\u00e4tze, wie die elektrifizierten Autobahnen (E-Highways), oder die Vermeidung von Verkehr und Verlagerung auf die Schiene, werden nicht als Optionen erw\u00e4hnt.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“8. R\u00c4UMLICHE DIMENSION (lokal\/regional\/global): Die r\u00e4umlichen Dimensionen eines Umweltthemas werden dargestellt.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#E02B20″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“8 Rot\/ Nicht erf\u00fcllt “ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ custom_padding=“||||false|false“ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Dass der Artikel in der Lokalzeitung einen regionalen Anlass \u2013 Aktivit\u00e4ten eines aus dem Verbreitungsgebiet stammenden Forschers und Unternehmers \u2013 aufgreift, ist angemessen. Doch fehlt eine Einordnung in den \u00fcberregionalen Rahmen und jeder Hinweis auf bundesweite oder internationale Bem\u00fchungen auf diesem Gebiet. Leserinnen und Leser erfahren nicht einmal, dass der im Mittelpunkt stehende E-Lkw von einem Schweizer Unternehmen, der E-FORCE-One AG, auf Basis eines Iveco Stralis Chassis gebaut wurde.<\/p>\n Der Artikel erw\u00e4hnt zwar, dass der E-Lkw sich nur f\u00fcr eher kurze Distanzen eignet. Doch wird nicht recht klar, ob sich dies wom\u00f6glich bald \u00e4ndern kann. Die\u00a0Studie der Fraunhofer Gesellschaft\u00a0stellt dagegen klar, dass f\u00fcr die Elektrifizierung von Langstrecken-Lkw \u201eaktuell noch keine tragf\u00e4higen Konzepte verf\u00fcgbar\u201c sind (S. 7). Die Unterscheidung zwischen dem innerst\u00e4dtischen und dem Langstrecken-Verkehr ist auch unter \u00f6kologischen Gesichtspunkten von gro\u00dfer Bedeutung, weil auf den st\u00e4dtischen Verteilerverkehr nur\u00a0etwa 10 Prozent aller Lastwagen\u00a0entfallen.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“9. ZEITLICHE DIMENSION (Nachhaltigkeit): Die zeitliche Reichweite eines Umweltproblems oder Ph\u00e4nomens wird dargestellt.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“9 Gr\u00fcn \/ Erf\u00fcllt“ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Es hei\u00dft im Artikel, man stehe mit der Forschung \u201enoch am Anfang\u201c. Ein Kalkulationsschema f\u00fcr Firmen k\u00f6nne \u201ebis Ende 2018\u201c erstellt werden und \u201eein erster Entwurf\u201c f\u00fcr einen E-Laster mit 26 Tonnen Gesamtnutzlast \u201eMitte bis Ende 2018\u201c fertig sein. F\u00fcr die Zukunft wird in Aussicht gestellt, dass es nach Sch\u00e4tzungen von Boris Zimmermann \u201ein zehn Jahren (\u2026) 100 bis 1000 Elektrolaster in der Bundesrepublik geben\u201c k\u00f6nnte. Worauf diese Einsch\u00e4tzung beruht, und wie sich der Lkw-Verkehr insgesamt bis dahin entwickeln k\u00f6nnte, erw\u00e4hnt der Artikel nicht. Unklar bleibt, ob die 24 Monate, die der Laster rund um Fulda f\u00e4hrt, bereits zur\u00fcckliegen und die Ergebnisse jetzt analysiert werden, oder ob der Testzeitraum noch andauert. Die fehlenden Informationen \u00fcber die bisherigen Erfahrungen mit dem E-Lkw haben wir beim Kriterium 6, Neuheit, bem\u00e4ngelt. Insgesamt ist der Text ansonsten zeitlich zumindest grob orientiert, wir werten \u201eknapp erf\u00fcllt\u201c.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“10. KONTEXT\/KOSTEN: Es werden politische, soziale oder wirtschaftliche Aspekte eines Umweltthemas einbezogen.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“10 Gr\u00fcn \/ Erf\u00fcllt“ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Der Text befasst sich mit einem Projekt zur Wirtschaftlichkeit und zu Einsatzm\u00f6glichkeiten von E-Lkw. Als Einflussfaktor genannt wird zum einen der Strompreis \u2013 der Einsatz sei ab einem Preis von \u201ezw\u00f6lf bis 15 Cent pro Kilowattstunde\u201c lohnend. Hier fehlt allerdings der Hinweis, dass durchschnittliche Strompreis derzeit doppelt so hoch liegt (28,7 Cent, Stand 2016<\/a>). Es fehlt ein Hinweis auf die F\u00f6rdersumme f\u00fcr das Fuldaer Projekt von 295.300 Euro seitens des hessischen Wirtschaftsministeriums, die auf eine eher wohlwollende Haltung der Politik gegen\u00fcber dem E-Lastverkehr hindeutet.<\/p>\n Zu hinterfragen w\u00e4re die \u00c4u\u00dferung, die Autoindustrie gehe \u201eaktuell mit dem Thema eher restriktiv um\u201c. Gibt es doch zumindest Modellprojekte einiger Hersteller, wie den\u00a0\u201eUrban eTruck\u201c von Daimler\/Mercedes-Benz<\/a>, der Anfang des n\u00e4chsten Jahrzehnts\u00a0in Serie gehen\u00a0soll, sowie entsprechende Pl\u00e4ne von\u00a0Tesla\u00a0<\/a>und\u00a0MAN<\/a>. Insgesamt werten wir daher nur \u201eknapp erf\u00fcllt\u201c.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_text admin_label=“Headline Allgemeinjournalistische Kriterien“ _builder_version=“4.10.6″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#FFFFFF“ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ custom_margin=“5px||5px||false|false“ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_blurb title=“1. THEMENAUSWAHL: Das Thema ist aktuell, oder auch unabh\u00e4ngig von aktuellen Anl\u00e4ssen relevant oder originell.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#E02B20″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“1 Rot\/ Nicht erf\u00fcllt “ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ custom_padding=“||||false|false“ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Ein f\u00fcr eine Tageszeitung erkennbar aktueller Anlass der Berichterstattung wird im Beitrag nicht deutlich. Weder ist der E-Lkw neu, noch das Projekt an der Hochschule Fulda, da der F\u00f6rderbescheid schon im Sommer 2016 erging. Zwar ist das Thema prinzipiell relevant, doch gibt der Beitrag keinen \u00dcberblick \u00fcber die Entwicklungen in diesem Bereich, sondern berichtet ohne erkennbaren Grund allein \u00fcber ein schon l\u00e4nger laufendes Projekt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“2. VERMITTLUNG: Komplexe Umweltzusammenh\u00e4nge werden verst\u00e4ndlich gemacht.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“2 Gr\u00fcn \/ Erf\u00fcllt“ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Der Text ist fl\u00fcssig geschrieben und leicht verst\u00e4ndlich. Etwas ungl\u00fccklich ist die Formulierung es g\u00e4be \u201enur wenige\u201c Projekte zum Thema E-Mobilit\u00e4t im Schwerlastverkehr, andererseits aber \u201eviele einzelne Leuchtt\u00fcrme\u201c. Das ist verwirrend, hier w\u00e4re eine konkrete Angabe zur Anzahl der Projekte besser gewesen. Wie schon bei den umweltjournalistischen Kriterien 2, 6 und 7 kritisiert fehlt es an einer Einordnung des vorgestellten Projekts, der Beitrag vermittelt also nur eingeschr\u00e4nkte Informationen zum Thema. Wir werten daher nur \u201eknapp erf\u00fcllt\u201c.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“3. FAKTENTREUE: Der Beitrag gibt die wesentlichen Daten und Fakten korrekt wieder.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#E02B20″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“3 Rot\/ Nicht erf\u00fcllt “ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ custom_padding=“||||false|false“ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Unzutreffend ist die in der Bildunterschrift aufgestellte Behauptung: \u201eEin Forscherteam an der Uni Fulda hat den ersten im deutschen Stra\u00dfenverkehr zugelassenen E-Lkw auf den Weg gebracht.\u201c Wie eine R\u00fcckfrage des Medien-Doktors beim Projektleiter Boris Zimmermann ergab, waren die Wissenschaftler in Fulda an der Entwicklung des Fahrzeugs nicht beteiligt. Durch die Bildunterschrift wird aber \u2013 wie auch durch den Tenor des Artikels insgesamt und fehlende Informationen zur bisherigen Entwicklung \u2013 der Eindruck erzeugt, dass es sich bei dem E-Lkw um eine Entwicklung der Hochschule Fulda handele. Tats\u00e4chlich wurde das Fahrzeug von dem Schweizer Unternehmen E-FORCE-One AG gebaut, und wird von der Hochschule Fulda f\u00fcr ein Projekt geleast, wie\u00a0auf deren Webseite korrekt dargestellt. [\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.9.10″ _module_preset=“default“ background_color=“#f4f4f4″ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ da_disable_devices=“off|off|off“ global_colors_info=“{}“ da_is_popup=“off“ da_exit_intent=“off“ da_has_close=“on“ da_alt_close=“off“ da_dark_close=“off“ da_not_modal=“on“ da_is_singular=“off“ da_with_loader=“off“ da_has_shadow=“on“][et_pb_row admin_label=“Endnote Kriterien“ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ width=“100%“ custom_margin=“0px|0px|0px|0px|false|false“ custom_padding=“15px|15px|15px|15px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text admin_label=“Headline & Text“ _builder_version=“4.14.1″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||5px|||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Wegen gravierender M\u00e4ngel beim Kriterium 3 werten wir um einen Stern ab.\u00a0<\/p>\n [\/et_pb_text][dipl_star_rating rating=“@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoiY3VzdG9tX21ldGFfc3Rlcm5lIiwic2V0dGluZ3MiOnsiYmVmb3JlIjoiIiwiYWZ0ZXIiOiIiLCJlbmFibGVfaHRtbCI6Im9mZiJ9fQ==@“ rating_out_of=“5″ rating_position=“after_title“ show_rating_number=“off“ star_font_size=“35px“ empty_star_color=“#969696″ _builder_version=“4.14.2″ _dynamic_attributes=“rating“ _module_preset=“default“ text_orientation=“left“ custom_margin=“10px||0px||false|false“ custom_padding=“10px||0px||false|false“ global_module=“321″ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“][\/dipl_star_rating][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Bewertungen Legende “ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ custom_padding=“4px||5px|||“ da_disable_devices=“off|off|off“ global_module=“323″ saved_tabs=“all“ collapsed=“off“ global_colors_info=“{}“ da_is_popup=“off“ da_exit_intent=“off“ da_has_close=“on“ da_alt_close=“off“ da_dark_close=“off“ da_not_modal=“on“ da_is_singular=“off“ da_with_loader=“off“ da_has_shadow=“on“][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ custom_padding=“||6px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Kriterium erf\u00fcllt “ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ _builder_version=“4.13.0″ _module_preset=“default“ header_text_color=“#444444″ header_font_size=“16px“ header_line_height=“2em“ custom_margin=“|0px|0px||false|false“ custom_padding=“0px|0px|0px||false|false“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Kriterium nicht erf\u00fcllt“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#E02B20″ icon_placement=“left“ _builder_version=“4.13.0″ _module_preset=“default“ header_text_color=“#444444″ header_font_size=“16px“ header_line_height=“2em“ custom_margin=“||0px|0px|false|false“ custom_padding=“0px||0px|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Kriterium nicht anwendbar“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“rgba(68,68,68,0.68)“ icon_placement=“left“ _builder_version=“4.13.0″ _module_preset=“default“ header_text_color=“#444444″ header_font_size=“16px“ header_line_height=“2em“ custom_margin=“||0px|0px|false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Schreiben Sie uns“ _builder_version=“4.9.10″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||0px||false|false“ custom_padding=“5px||0px||false|false“ da_disable_devices=“off|off|off“ global_module=“1074″ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“ da_is_popup=“off“ da_exit_intent=“off“ da_has_close=“on“ da_alt_close=“off“ da_dark_close=“off“ da_not_modal=“on“ da_is_singular=“off“ da_with_loader=“off“ da_has_shadow=“on“][et_pb_row _builder_version=“4.10.7″ _module_preset=“default“ custom_padding=“7px||25px||false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.9.10″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_button button_url=“mailto:astrid.viciano@tu-dortmund.de?Subject=Beitrag%20im%20Medien-Doktor%20Gesundheit“ button_text=“Schreiben Sie uns“ button_alignment=“left“ _builder_version=“4.9.10″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00dcber Laster, die mit Strom statt Diesel fahren, berichten die N\u00fcrnberger Nachrichten. Dabei entsteht der falsche Eindruck, das Fahrzeug sei ganz neu auf der Stra\u00dfe. Dass der zitierte Wissenschaftler neben wissenschaftlichen auch wirtschaftliche Interessen verfolgt, verschweigt der Beitrag.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":3372,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-3366","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nuernberger-nachrichten"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/umwelt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/umwelt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/umwelt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/umwelt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/umwelt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3366"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/umwelt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3366\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3994,"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/umwelt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3366\/revisions\/3994"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/umwelt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3372"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/umwelt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/umwelt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/umwelt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
2005 gr\u00fcndete Zimmermann au\u00dferdem die \u201eDUOmobile GmbH Gesellschaft f\u00fcr Logistik auf Stra\u00dfe und Schiene\u201c, die auf Logistikdienstleistungen im kombinierten Verkehr spezialisiert ist, also auf einen Gesch\u00e4ftszweig, f\u00fcr den der Einsatz von E-Lkw besonders interessant sein k\u00f6nnte (zur Zimmermann Logistik Gruppe siehe\u00a0hier\u00a0<\/a>(S. 42)).
Dass der einzige genannte Experte mit dem Projekt \u201eElektromobilit\u00e4t von schweren E-Lkw\u201c der Hochschule Fulda, das vom hessischen Wirtschaftsministerium mit 295.300 Euro gef\u00f6rdert wird, also auch Forschung in eigener Sache betreibt und neben wissenschaftlichen auch wirtschaftliche Interessen verfolgt, erw\u00e4hnt der Artikel mit keinem Wort; Leserinnen und Lesern des Zeitungsbeitrags wird stattdessen der Eindruck vermittelt, Boris Zimmermann sei allein ein neutraler Wissenschaftler.<\/p>\n
Zum anderen werden politische Rahmenbedingungen f\u00fcr einen wirtschaftlichen Einsatz angesprochen, wie die Subvention von Fotovoltaik-Anlage oder eine City-Maut. Wie realistisch letztere ist, nachdem sich im Zuge der europ\u00e4ischen Luftreinhaltepolitik das Modell der \u201eUmweltzonen\u201c durchgesetzt hat, diskutiert der Beitrag indes nicht.<\/p>\nAllgemeinjournalistische Kriterien<\/h1>\n
Falsch ist auch die Angabe zur Motorst\u00e4rke \u201eDer Test-Lkw hat 245 PS\u2026\u201c. Tats\u00e4chlich sind es nach\u00a0Herstellerangaben\u00a0rund 400 PS.<\/p>\nUmweltjournalistische Kriterien: 4 von 9 erf\u00fcllt<\/h3>\n
Allgemeinjournalistische Kriterien: 1 von 3 erf\u00fcllt<\/h3>\n