[et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Sektion“ _builder_version=“4.9.10″ _module_preset=“default“ background_color=“#f4f4f4″ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ da_disable_devices=“off|off|off“ global_colors_info=“{}“ da_is_popup=“off“ da_exit_intent=“off“ da_has_close=“on“ da_alt_close=“off“ da_dark_close=“off“ da_not_modal=“on“ da_is_singular=“off“ da_with_loader=“off“ da_has_shadow=“on“][et_pb_row column_structure=“2_3,1_3″ admin_label=“Medium und Link“ _builder_version=“4.9.10″ _module_preset=“default“ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ width=“100%“ custom_margin=“0px|0px|0px|0px|false|false“ custom_padding=“15px|15px|15px|15px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“2_3″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text admin_label=“Datum“ _builder_version=“4.14.7″ _dynamic_attributes=“content“ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ global_module=“320″ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“]@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF9kYXRlIiwic2V0dGluZ3MiOnsiYmVmb3JlIjoiQmV3ZXJ0ZXQgYW0gIiwiYWZ0ZXIiOiIiLCJkYXRlX2Zvcm1hdCI6ImRlZmF1bHQiLCJjdXN0b21fZGF0ZV9mb3JtYXQiOiIifX0=@[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“Medium“ _builder_version=“4.9.10″ _dynamic_attributes=“content“ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ global_module=“318″ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“]@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF9jYXRlZ29yaWVzIiwic2V0dGluZ3MiOnsiYmVmb3JlIjoiVmVyXHUwMGY2ZmZlbnRsaWNodCB2b246ICIsImFmdGVyIjoiIiwibGlua190b190ZXJtX3BhZ2UiOiJvZmYiLCJzZXBhcmF0b3IiOiIgfCAiLCJjYXRlZ29yeV90eXBlIjoiY2F0ZWdvcnkifX0=@[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_button button_url=“https:\/\/idw-online.de\/de\/news674139″ button_text=“zum Originalartikel“ button_alignment=“right“ admin_label=“Link Original“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||||false|false“ custom_margin_tablet=““ custom_margin_phone=“-14px||||false|false“ custom_margin_last_edited=“on|desktop“ custom_padding=“0px||||false|false“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Sektion“ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“10px||10px||false|false“ custom_padding=“10px||10px||false|false“ da_disable_devices=“off|off|off“ global_colors_info=“{}“ da_is_popup=“off“ da_exit_intent=“off“ da_has_close=“on“ da_alt_close=“off“ da_dark_close=“off“ da_not_modal=“on“ da_is_singular=“off“ da_with_loader=“off“ da_has_shadow=“on“][et_pb_row admin_label=“Einleitung“ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n
Ob Hybrid-Oberleitungs-Lkw CO2<\/sub>-Emissionen mindern und dabei wirtschaftlich betrieben werden k\u00f6nnen, hat das Fraunhofer-Institut f\u00fcr System und Innovationsforschung in einer Machbarkeitsstudie untersucht. Die Pressemitteilung nennt dazu Zahlen und informiert auch \u00fcber Hindernisse f\u00fcr die Umsetzung. Verweise auf fr\u00fchere Studien zum Thema fehlen.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Sektion“ _builder_version=“4.9.10″ _module_preset=“default“ background_color=“#f4f4f4″ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ da_disable_devices=“off|off|off“ global_colors_info=“{}“ da_is_popup=“off“ da_exit_intent=“off“ da_has_close=“on“ da_alt_close=“off“ da_dark_close=“off“ da_not_modal=“on“ da_is_singular=“off“ da_with_loader=“off“ da_has_shadow=“on“][et_pb_row admin_label=“Zusammenfassung“ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ width=“100%“ custom_margin=“0px|0px|0px|0px|false|false“ custom_padding=“15px|15px|15px|15px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text admin_label=“Headline und Zusammenfassung“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||2px|||“ hover_enabled=“0″ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n Die Pressemitteilung des Fraunhofer-Instituts f\u00fcr System und Innovationsforschung stellt eine Studie zum Potenzial von Oberleitungs-Lkw f\u00fcr die Minderung von Emissionen vor, die f\u00fcr das Bundesverkehrsministerium erstellt wurde. Der Text ist sachlich und in vielen Punkten informativ. Er beschreibt nicht nur Vorz\u00fcge, sondern ausf\u00fchrlich auch wichtige Probleme, die einer Einf\u00fchrung dieser Technologie im Wege stehen. Wie viel Emissionen die Oberleitungs-Lkw einsparen k\u00f6nnten, berichtet die Pressemitteilung nicht. Es fehlen Informationen dazu, wie die Forscher bei ihren Berechnungen vorgegangen sind und wo z.B. Fehlerquellen liegen k\u00f6nnten, ebenso Angaben zur Genauigkeit der angewandten Verfahren. Zum zeitlichen Horizont erf\u00e4hrt man, dass dieser noch unklar sei. Die Meldung benennt die Kosten und verweist darauf, dass diese wohl staatlich vorfinanziert werden m\u00fcssten. Insgesamt wird der wirtschaftliche Kontext gut dargestellt.<\/p>\n Den gleichen Beitrag haben Laiengutachter im Projekt Medien-Doktor CITIZEN begutachtet.<\/a><\/p>\n Au\u00dferdem wurde im Rahmen eines Forschungsprojekts eine Inhaltsanalyse<\/a> erstellt.<\/p>\n [\/et_pb_text][dipl_star_rating rating=“@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoiY3VzdG9tX21ldGFfc3Rlcm5lIiwic2V0dGluZ3MiOnsiYmVmb3JlIjoiIiwiYWZ0ZXIiOiIiLCJlbmFibGVfaHRtbCI6Im9mZiJ9fQ==@“ rating_out_of=“5″ rating_position=“after_title“ show_rating_number=“off“ star_font_size=“35px“ empty_star_color=“#969696″ _builder_version=“4.11.4″ _dynamic_attributes=“rating“ _module_preset=“default“ text_orientation=“left“ custom_margin=“10px||0px||false|false“ custom_padding=“10px||0px||false|false“ global_module=“321″ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“][\/dipl_star_rating][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.11.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||||false|false“ custom_padding=“0px||5px||false|false“ da_disable_devices=“off|off|off“ global_colors_info=“{}“ da_is_popup=“off“ da_exit_intent=“off“ da_has_close=“on“ da_alt_close=“off“ da_dark_close=“off“ da_not_modal=“on“ da_is_singular=“off“ da_with_loader=“off“ da_has_shadow=“on“][et_pb_row admin_label=“Bewertungen“ _builder_version=“4.9.10″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||0px||false|false“ custom_padding=“||0px||false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text admin_label=“Umweltjournalistische Kriterien“ _builder_version=“4.14.7″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#FFFFFF“ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ custom_margin=“5px||5px||false|false“ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_blurb title=“1. KEINE \u00dcBERTREIBUNG\/VERHARMLOSUNG: Risiken und Chancen werden weder \u00fcbertrieben dargestellt noch bagatellisiert.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ title_tablet=“1. Im Beitrag werden Fakten korrekt beschrieben und eingeordnet. “ title_phone=“1. Im Beitrag werden Fakten korrekt beschrieben und eingeordnet. “ title_last_edited=“on|desktop“ admin_label=“1. Keine \u00dcbertreibung \/ Verharmlosung“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ custom_padding=“||||false|false“ hover_enabled=“0″ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n Die Pressemitteilung gibt in sachlichem Ton die Ergebnisse einer Studie wieder, die im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums die Chancen und Probleme von Oberleitungs-Lkw in Deutschland untersucht hat. Dabei werden sowohl Potenziale zur Minimierung der CO2<\/sub>-Emissionen aus dem schweren Lkw-Verkehr, als auch wirtschaftliche und Akzeptanz-Probleme genannt. Der Text vermittelt einen Eindruck davon, welche Chancen diese Technologie bietet, ohne aber in Euphorie zu verfallen.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“2. BELEGE\/EVIDENZ: Studien, Fakten und Zahlen werden so dargestellt, dass deren Aussagekraft deutlich wird.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#E02B20″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“2. Belege \/ Evidenz“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ custom_padding=“||||false|false“ hover_enabled=“0″ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n Die Pressemitteilung macht deutlich, dass die CO2<\/sub>-Emissionen des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs eine relevante Emissionsquelle darstellen (\u201eetwa ein Drittel der Emissionen im Stra\u00dfenverkehr\u201c), und dass diese in Zukunft noch stark ansteigen werden. Oberleitungs-Lkw k\u00f6nnten \u201eentscheidend\u201c zur Reduzierung der Emissionen gerade des schweren Lastverkehres beitragen. Allerdings fehlt jede Information dar\u00fcber, wie hoch diese Minderungspotenziale sein k\u00f6nnen, obwohl die Studie<\/a> hierzu durchaus Angaben enth\u00e4lt. So hei\u00dft es in der Zusammenfassung (S.3), es k\u00f6nnten im ausgelasteten Zustand durch Hybrid-Oberleitungs-Lkw \u201e10 bis 12 Mio. Tonnen an Treibhausgasemissionen gegen\u00fcber konventionellen Diesel-Lkw eingespart werden, wenn der Strom ausschlie\u00dflich aus erneuerbaren Energien bereitgestellt wird.\u201c Solche Zahlen w\u00e4re wichtig, um die Relevanz von Oberleitungs-Lkw einsch\u00e4tzen und die daf\u00fcr n\u00f6tigen Investitionen im Milliardenbereich bewerten zu k\u00f6nnen. Auch sagt die Pressemitteilung nichts dazu aus, wie die Forscher bei ihren Berechnungen vorgegangen sind (sog. Total-Cost-of-Ownership-Analysen).<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“3. EXPERTEN\/QUELLENTRANSPARENZ: Quellen werden benannt, Abh\u00e4ngigkeiten deutlich gemacht und zentrale Aussagen durch mindestens zwei Quellen belegt.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“3. Experten \/ Quellentransparenz“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ custom_padding=“||||false|false“ hover_enabled=“0″ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n Die Pressemitteilung bezieht sich auf eine Machbarkeitsstudie, die in der Pressemitteilung verlinkt ist. Eine weitere Quelle ist nicht angegeben, doch verlangen wir dies bei Pressemitteilungen nicht zwingend. Die vier an der Studie beteiligten Institute sind genannt, und es wird klar, dass die Studie im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums erstellt wurde. Ausf\u00fchrlichere Angaben h\u00e4tten wir uns zu den beteiligten wissenschaftlichen Disziplinen gew\u00fcnscht, insbesondere bei dem zitierten Projektleiter Martin Wietschel h\u00e4tte man gerne erfahren, welches Fach er vertritt. Auch gibt es zu diesem Ansprechpartner keine Kontaktinformation, es wird lediglich die Pressestelle genannt. Angaben zu m\u00f6glichen Interessenkonflikten fehlen in der Pressemitteilung und in der Studie. W\u00fcnschenswert w\u00e4re es jedoch, in solche Studien regelm\u00e4\u00dfig Angaben zu etwaigen Interessenkonflikten aufzunehmen, wie dies in vielen Fachzeitschriften \u00fcblich ist. Da wir in diesem Fall keine Anhaltspunkte f\u00fcr Interessenkonflikte gefunden haben (etwa, dass die Institute \/ Wissenschaftler an der Entwicklung von Oberleitungs-Lkw beteiligt oder f\u00fcr die Automobilindustrie t\u00e4tig w\u00e4ren), werten wir noch \u201eknapp erf\u00fcllt\u201c.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“4. PRO UND CONTRA: Es werden die wesentlichen relevanten Standpunkte angemessen dargestellt.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“4. Pro & Contra“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ hover_enabled=“0″ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n Die wesentlichen Standpunkte, die f\u00fcr oder gegen Oberleitungs-Lkw sprechen, werden genannt: Einerseits das Potenzial dieser Technologie beim Klimaschutz, andererseits die hohen Investitionen in die Infrastruktur in der Aufbauphase und m\u00f6gliche Akzeptanzprobleme bei Lkw-Herstellern und Logistikunternehmen. Auch wird darauf eingegangen, dass es nicht sicher ist, dass die ben\u00f6tigten Strommengen aus erneuerbaren Quellen dann zur Verf\u00fcgung stehen, wenn sie im Verkehr ben\u00f6tigt werden. Man gewinnt den Eindruck, dass ergebnisoffen an das Thema herangegangen wird. Auch Alternativen werden in Betracht gezogen.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“5. PRESSEMITTEILUNG: Der Beitrag geht deutlich \u00fcber die Pressemitteilung\/das Pressematerial hinaus.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“rgba(68,68,68,0.68)“ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“5. Pressemitteilung“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ hover_enabled=“0″ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n Dieses Kriterium ist bei Pressemitteilungen nicht anwendbar.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“6. ALT oder NEU: Der Beitrag macht klar, ob es sich um ein neu aufgetretenes Umweltproblem, eine innovative Umwelttechnik o.\u00e4. handelt, oder ob diese schon l\u00e4nger existieren.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#E02B20″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“6. Alt oder Neu“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ custom_padding=“||||false|false“ hover_enabled=“0″ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n Die Notwendigkeit, auch im Lastenverkehr nach klimafreundlichen Antriebsverfahren zu suchen ist ein latent immer aktuelles Umweltproblem. Relativ neu ist dabei die Diskussion um Oberleitungs-Lkw, zu der die vorgestellte Studie einen Beitrag leistet. Dabei wird jedoch nicht klar, wie sich diese Studie zu Analysen verh\u00e4lt, die schon einige Jahre zuvor ver\u00f6ffentlicht wurden \u2013 so etwa 2015 eine Publikation des Umweltbundesamts \u201ePostfossile Energieversorgungsoptionen f\u00fcr einen treibhausgasneutralen Verkehr im Jahr 2050<\/a>\u201c . Auch schon im Gutachten des Sachverst\u00e4ndigenrats f\u00fcr Umweltfragen 2012<\/a> wurden Oberleitungs-Lkw diskutiert. Was die jetzt vorgelegte Studie Neues leistet in dieser nun schon einige Jahre andauernden Diskussion, arbeitet die Pressemitteilung nicht ausreichend heraus. Auch Bez\u00fcge zu altbekannten Systemen fehlen: Warum beispielsweise haben sich O-Busse in Deutschland kaum durchgesetzt?<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“7. L\u00d6SUNGSHORIZONTE und HANDLUNGSOPTIONEN \/ kein \u201eGreenwashing\u201c: Der Beitrag nennt Wege, um ein Umweltproblem zu l\u00f6sen, soweit dies m\u00f6glich und angebracht ist.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“7. L\u00f6sungshorizonte“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ hover_enabled=“0″ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n In der Pressemitteilung geht es darum, ob Oberleitungs-Lkw einen Beitrag zur Minimierung der CO2<\/sub>-Emissionen im Frachtverkehr leisten k\u00f6nnen, und wie deren Potenzial eingesch\u00e4tzt werden kann. Auch andere L\u00f6sungsans\u00e4tze \u2013 wie etwa Brennstoffzellen-Lkw \u2013 werden kurz angesprochen. Damit ist das Kriterium klar erf\u00fcllt. <\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“8. R\u00c4UMLICHE DIMENSION (lokal \/ regional \/ global): Die r\u00e4umlichen Dimensionen eines Umweltthemas werden dargestellt.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“8. R\u00e4umliche Dimension“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ hover_enabled=“0″ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n Klimaschutz ist ein globales Problem, die Reduzierung der CO2<\/sub>-Emissionen eine weltweite Herausforderung. Die in der Pressemitteilung vorgestellte Studie analysiert das Potenzial von Oberleitungs-Lkw auf deutschen Autobahnen, um einen Beitrag zur L\u00f6sung zu leisten. Aus der Pressemitteilung geht \u2013 wenn auch nur sehr pauschal \u2013 hervor, dass diese Option in verschiedenen L\u00e4ndern im Rahmen von Pilotvorhaben gepr\u00fcft wird. Es wird erkl\u00e4rt, dass eine europ\u00e4ische L\u00f6sung erfolgversprechender ist als ein nur auf Deutschland beschr\u00e4nkter Ansatz.<\/strong><\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“9. ZEITLICHE DIMENSION (Nachhaltigkeit): Die zeitliche Reichweite eines Umweltproblems oder Ph\u00e4nomens wird dargestellt.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“9. Zeitliche Dimension“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ hover_enabled=“0″ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n Die Pressemitteilung sagt wenig zum zeitlichen Rahmen. Man erf\u00e4hrt zwar, dass \u201ederzeit\u201c Pilotprojekte in aller Welt starten, aber nicht, wann Oberleitungs-Lkw regul\u00e4r zur Verf\u00fcgung stehen k\u00f6nnten. Doch liegt dies offenbar an Grenzen der vorgestellten Studie. Zumindest wird in der Pressemitteilung ehrlich einger\u00e4umt: \u201eDer Zeitraum, in dem der Infrastrukturaufbau realisiert werden k\u00f6nnte, ist noch offen\u201c. Da zugleich die vielen H\u00fcrden beschrieben werden, die noch zu nehmen w\u00e4ren, wird deutlich, dass eine seri\u00f6se Vorhersage wohl im Moment nicht m\u00f6glich ist.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“10. KONTEXT\/KOSTEN: Es werden politische, soziale oder wirtschaftliche Aspekte eines Umweltthemas einbezogen.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“10. Kontext \/ Kosten“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ hover_enabled=“0″ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n Die Pressemitteilung stellt recht ausf\u00fchrlich vor allem den wirtschaftlichen Kontext dar. Konkret werden n\u00f6tige Investitionen in die Infrastruktur beziffert (\u201eacht bis zw\u00f6lf Milliarden Euro\u201c), die wohl von der \u00f6ffentlichen Hand vorzufinanzieren w\u00e4ren. Zudem werden Akzeptanzprobleme bei Autoherstellern und Logistikunternehmen angesprochen. Auch Faktoren wie Sichtbeeintr\u00e4chtigungen f\u00fcr Anwohner der betroffenen Stra\u00dfen erw\u00e4hnt der Text.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_text admin_label=“Allgemeinjournalistische Kriterien“ _builder_version=“4.11.4″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#FFFFFF“ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ custom_margin=“5px||5px||false|false“ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_blurb title=“1. THEMENAUSWAHL: Das Thema ist aktuell, oder auch unabh\u00e4ngig von aktuellen Anl\u00e4ssen relevant oder originell.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“1. Themenauswahl“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ hover_enabled=“0″ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n Die Vermeidung von Emissionen im Verkehr, hier speziell bei Lkw, ist zweifellos relevant. Oberleitungs-Lkw im Stra\u00dfenverkehr sind ein in der \u00d6ffentlichkeit noch nicht sehr bekannter L\u00f6sungsansatz, damit hat das Thema auch eine gewisse Originalit\u00e4t. Warum die Pressemitteilung zur im Februar 2017 vorgelegten Studie allerdings erst im Mai 2017 erschienen ist, bleibt unverst\u00e4ndlich. Sonderlich aktuell war die Meldung damit nicht mehr. Wir werten daher nur \u201eknapp erf\u00fcllt\u201c.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“2. VERMITTLUNG: Komplexe Umweltzusammenh\u00e4nge werden verst\u00e4ndlich gemacht.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“2. Vermittlung“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ custom_padding=“||||false|false“ hover_enabled=“0″ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n Die Pressemitteilung ist verst\u00e4ndlich, leicht lesbar und gut strukturiert. Ein wenig im Raume h\u00e4ngen bleibt allerdings der erste Satz, wo von Pilotvorhaben weltweit die Rede ist. Dieser Aspekt wird im weiteren Verlauf nicht mehr aufgegriffen \u2013 entsprechende Erwartungen der Leserinnen und Leser werden damit entt\u00e4uscht.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“3. FAKTENTREUE: Der Beitrag gibt die wesentlichen Daten und Fakten korrekt wieder.“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ image_icon_width=“50px“ content_max_width=“100%“ admin_label=“3. Faktentreue“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ header_font_size=“18px“ custom_margin=“||35px||false|false“ hover_enabled=“0″ icon_font_size=“50px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n Uns sind keine Faktenfehler aufgefallen.<\/p>\n [\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.9.10″ _module_preset=“default“ background_color=“#f4f4f4″ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ da_disable_devices=“off|off|off“ global_colors_info=“{}“ da_is_popup=“off“ da_exit_intent=“off“ da_has_close=“on“ da_alt_close=“off“ da_dark_close=“off“ da_not_modal=“on“ da_is_singular=“off“ da_with_loader=“off“ da_has_shadow=“on“][et_pb_row admin_label=“Endnote Kriterien“ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ background_color=“RGBA(0,0,0,0)“ width=“100%“ custom_margin=“0px|0px|0px|0px|false|false“ custom_padding=“15px|15px|15px|15px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text admin_label=“Headline & Text“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||5px|||“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][dipl_star_rating rating=“@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoiY3VzdG9tX21ldGFfc3Rlcm5lIiwic2V0dGluZ3MiOnsiYmVmb3JlIjoiIiwiYWZ0ZXIiOiIiLCJlbmFibGVfaHRtbCI6Im9mZiJ9fQ==@“ rating_out_of=“5″ rating_position=“after_title“ show_rating_number=“off“ star_font_size=“35px“ empty_star_color=“#969696″ _builder_version=“4.11.4″ _dynamic_attributes=“rating“ _module_preset=“default“ text_orientation=“left“ custom_margin=“10px||0px||false|false“ custom_padding=“10px||0px||false|false“ global_module=“321″ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“][\/dipl_star_rating][et_pb_text admin_label=“Zusammenfassung Ende“ module_id=“zusammenfassung“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″][\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Bewertungen Legende “ _builder_version=“4.11.4″ _module_preset=“default“ custom_padding=“4px||5px|||“ da_disable_devices=“off|off|off“ global_module=“323″ saved_tabs=“all“ collapsed=“off“ global_colors_info=“{}“ da_is_popup=“off“ da_exit_intent=“off“ da_has_close=“on“ da_alt_close=“off“ da_dark_close=“off“ da_not_modal=“on“ da_is_singular=“off“ da_with_loader=“off“ da_has_shadow=“on“][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ custom_padding=“||6px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Kriterium erf\u00fcllt “ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#7AAE30″ icon_placement=“left“ _builder_version=“4.13.0″ _module_preset=“default“ header_text_color=“#444444″ header_font_size=“16px“ header_line_height=“2em“ custom_margin=“|0px|0px||false|false“ custom_padding=“0px|0px|0px||false|false“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Kriterium nicht erf\u00fcllt“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“#E02B20″ icon_placement=“left“ _builder_version=“4.13.0″ _module_preset=“default“ header_text_color=“#444444″ header_font_size=“16px“ header_line_height=“2em“ custom_margin=“||0px|0px|false|false“ custom_padding=“0px||0px|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.9.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Kriterium nicht anwendbar“ use_icon=“on“ font_icon=“||divi||400″ icon_color=“rgba(68,68,68,0.68)“ icon_placement=“left“ _builder_version=“4.13.0″ _module_preset=“default“ header_text_color=“#444444″ header_font_size=“16px“ header_line_height=“2em“ custom_margin=“||0px|0px|false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Schreiben Sie uns“ _builder_version=“4.14.8″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||0px||false|false“ custom_padding=“5px||0px||false|false“ da_disable_devices=“off|off|off“ global_module=“1074″ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“ da_is_popup=“off“ da_exit_intent=“off“ da_has_close=“on“ da_alt_close=“off“ da_dark_close=“off“ da_not_modal=“on“ da_is_singular=“off“ da_with_loader=“off“ da_has_shadow=“on“][et_pb_row _builder_version=“4.10.7″ _module_preset=“default“ custom_padding=“7px||25px||false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.9.10″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_button button_url=“mailto:wiebke.roegener@tu-dortmund.de?Subject=Beitrag%20im%20Medien-Doktor%20CITIZEN“ button_text=“Schreiben Sie uns“ button_alignment=“left“ _builder_version=“4.14.7″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ob Hybrid-Oberleitungs-Lkw CO2-Emissionen mindern und dabei wirtschaftlich betrieben werden k\u00f6nnen, hat das Fraunhofer-Institut f\u00fcr System und Innovationsforschung in einer Machbarkeitsstudie untersucht. Die Pressemitteilung nennt dazu Zahlen und informiert auch \u00fcber Hindernisse f\u00fcr die Umsetzung. Verweise auf fr\u00fchere Studien zum Thema fehlen.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":3019,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[68],"tags":[],"class_list":["post-3244","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fraunhofer-institut-fuer-system-und-innovationsforschung"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/pr-watch\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/pr-watch\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/pr-watch\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/pr-watch\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/pr-watch\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3244"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/pr-watch\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3244\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3248,"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/pr-watch\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3244\/revisions\/3248"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/pr-watch\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/pr-watch\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/pr-watch\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/medien-doktor.de\/pr-watch\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Zusammenfassung<\/h3>\n
Umweltjournalistische Kriterien<\/h2>\n
Darstellung<\/strong><\/h2>\n
7 von 9 anwendbaren umweltjournalistischen Kriterien sind \u201eerf\u00fcllt\u201c oder \u201eeher erf\u00fcllt\u201c <\/strong><\/h3>\n
3 von 3 allgemeinjournalistischen Kriterien sind <\/strong>\u201eerf\u00fcllt\u201c oder \u201eeher erf\u00fcllt\u201c <\/strong><\/h3>\n
\u00a0<\/strong><\/h3>\n